Zespół wentylatora 25380-H7000 został zaprojektowany specjalnie dla Kia Pegas lub Kia Soluto. Te dwa modele to różne nazwy rynkowe tego samego pojazdu (sprzedawanego głównie w Chinach, Azji Południowo-Wschodniej i Ameryce Południowej).
Ten rodzaj zintegrowanej osłony wentylatora chłodzącego z wbudowanym zbiornikiem wyrównawczym/przelewowym płynu chłodzącego (podobnie jak zespół typu 25380-H7000) przynosi korzyści producentom OEM głównie ze względu na lepszą integrację, niższe koszty i łatwiejsze pakowanie, i nie jest to cecha charakterystyczna wyłącznie dla samochodów koreańskich.
Główne zalety tego zintegrowanego projektu
- Mniej części i prostszy montaż
Gdy osłona wentylatora, zbiornik wyrównawczy i wsporniki są oddzielne, każdy z nich wymaga własnego oprzyrządowania, numeru części, logistyki i oddzielnej instalacji na chłodnicy lub nadwoziu. Zintegrowany moduł można zamontować na grzejniku jako całość, co skraca czas montażu oraz zmniejsza koszty robocizny i produkcji.
- Większa sztywność i dokładność pozycjonowania
Zamontowanie zbiornika wyrównawczego bezpośrednio na osłonie pozwala inżynierom kontrolować wysokość zbiornika, kąt i ułożenie węży, a także układ wentylatora i chłodnicy. Punkty mocowania mają tę samą konstrukcję z tworzywa sztucznego, co zmniejsza ryzyko wibracji, kolizji z innymi elementami lub zbyt ostrego zgięcia węży.
- Łatwiejsza optymalizacja chłodzenia i układu
Zadaniem osłony wentylatora jest równomierne przeciąganie powietrza przez rdzeń chłodnicy, poprawiając wydajność chłodzenia. Gdy zbiornik jest zintegrowany, inżynierowie mogą jednocześnie dostroić kanały przepływu powietrza i rozmieszczenie zbiornika, dzięki czemu mogą:
- Utrzymuj zbiornik wystarczająco wysoko, aby znajdował się w najwyższym punkcie obwodu chłodzenia lub powyżej, aby zapewnić lepsze odpowietrzenie i stabilny poziom płynu chłodzącego.
- Skróć długość węża i zmniejsz ciasne zagięcia, co ułatwia przepływ i zmniejsza hałas i NVH.
- Korzyści w zakresie kosztów i łańcucha dostaw
Dla producenta samochodów jeden dostawca dostarczający kompletny „moduł chłodzący” (wentylator, silnik, osłona, zbiornik, wsporniki, czasami czujniki) upraszcza testowanie walidacyjne i logistykę. Łatwiejsza jest także obsługa gwarancyjna i serwisowa, ponieważ cały zespół można wymienić jako pojedynczy moduł, chociaż może to podnieść koszt wymiany dla klienta końcowego.
Wpływ na działanie układu chłodzenia
Wsparcie roli zbiornika wyrównawczego/przelewowego
Zbiornik musi zapewniać wystarczającą objętość rozprężną, znajdować się w najwyższym punkcie systemu lub w jego pobliżu i umożliwiać ucieczkę uwięzionego powietrza. Mocowanie go do osłony, której położenie wyznaczają mocowania chłodnicy, pozwala utrzymać zbiornik na stałej wysokości i pod stałym kątem, co sprzyja odpowietrzaniu, stabilnemu odczytowi poziomu płynu chłodzącego i prawidłowej pracy dowolnego czujnika poziomu.
Wymagania dotyczące konstrukcji i materiału osłony
Ponieważ osłona przenosi teraz ciężar i ciepło płynu chłodzącego, a także obciążenia związane z przepływem powietrza, jest zwykle wykonana ze wzmocnionych tworzyw konstrukcyjnych (na przykład nylonu wzmocnionego włóknem szklanym). Konstrukcja żeber jest bardziej złożona, aby zapewnić wystarczającą sztywność, aby zbiornik nie uginał się ani nie pękał, a osłona nie ocierała się o rdzeń chłodnicy.
Plusy i minusy usług
Zaletą jest wygoda diagnostyki: po wyjęciu modułu z samochodu można wspólnie sprawdzić silnik wentylatora, łopatki, osłonę i zbiornik. Wadą jest to, że pęknięcie lub nieszczelność zbiornika zwykle wiąże się z wymianą całego modułu wentylatora, co jest droższe niż wymiana samodzielnego, taniego plastikowego zbiornika.
Czy jest to „sprawa koreańskiego samochodu”
Nie tylko dla koreańskich marek
Zintegrowanie zbiornika wyrównawczego/przelewowego z osłoną wentylatora lub modułem chłodnicy jest stosowane również przez producentów europejskich, japońskich i amerykańskich, szczególnie w przypadku kompaktowych platform, gdzie jest mało miejsca, a producenci OEM dążą do uzyskania każdej możliwej korzyści pod względem kosztów i czasu montażu.
Dlaczego jest to powszechne w samochodach koreańskich
Hyundai, Kia i inne koreańskie marki szeroko przyjęły „moduły chłodzące” na małych i średnich platformach, gdzie jeden moduł łączy chłodnicę, skraplacz, zespół wentylatora, osłonę, a czasami zbiornik. Ponieważ wiele koreańskich modeli dostępnych na rynku wykorzystuje tę strategię, łatwo sprawia to wrażenie, że jest to „koreański specjał”, ale pod względem inżynieryjnym wpisuje się w światowy trend w kierunku bardziej modułowych, zintegrowanych pakietów chłodzenia front-end, a nie czegoś unikalnego dla koreańskich producentów OEM.
[Odniesienie]
[1](https://exoracing.co.uk/blog/czym-jest--wentylator-osłona-i-dlaczego-są-{11}}używane/)
[2](https://www.chinatongchi.com/korean-samochód-części-auto-układ chłodzenia--zamienniki t-części-chłodzenia-wentylator-oe-nie-25380-22500-25380-22000for-hyundai-kia.html)
[3](https://www.bimmerforums.com/forum/showthread.php?2153779-Projektowanie--elektrycznego-konfiguracji wentylatora%21)
[4](https://patents.google.com/patent/CN2292165Y/zh)
[5](https://www.youtube.com/watch?v=jkhYt-OaipE)
[6](https://hx-autoparts.com/en_product_view.asp?id=5)
[7](https://www.flatironstuning.com/blog/co-robi--chłodziwa-zbiornik wyrównawczy-zbiornik-robi-i-robi--potrzebuję-jednego-qotw)
[8](https://www.tf-works.com/shrouds-akcesoria/)
[9](https://www.facebook.com/groups/vintagemustangforum/posts/10161256180951251/)
[10](https://www.youtube.com/watch?v=zhX1pCyqnvk)
